Producent. Honda OE. 460, 00 zł. zapłać później z. sprawdź. 469,99 zł z dostawą. Produkt: Wyświetlacz biegów komplet Honda CB 500 F PC 45. dostawa pojutrze. dodaj do koszyka. Obrotomierz uniwersalny do motocykla 1600rpm chrom. od. Super Sprzedawcy. Pasuje do KAWASAKI Z1000 10-13 WYŚWIETLACZ ZMIANY BIEGÓW. od. Super Sprzedawcy. Pasuje Kup taniej Czujnik zmiany biegów do motocykla TZ 125 kod producenta: WZMOTO.PL 02.11.2023.19.168 z Wiśniowa na Allegro.pl, za 29 zł w kategorii Części motocyklowe - Układ elektryczny, zapłon. Opinie i recenzje czy warto kupić ofertę id: 14654158079? Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki Allegro Protect! Tematy o czujnik zmiany biegów, Audi A4 B6 1.9TDi AVF - licznik zmiana sposobu odczytu, SOS Hyaundai Terracan 2.9 automat jedzie do 3 biegu?, SOS Terracan 2.9 automat jezdzi tylko do 3 biegu, Renault Laguna - Skrzynia biegów (automat) tryb awaryjny. Kup taniej Wskaźnik biegów motocykla czujnik zmiany biegów c kod producenta: TaoKuanJ30634 z Zhijiang na Allegro.pl, za 84,42 zł w kategorii Części i wyposażenie motocyklowe - Części motocyklowe. Opinie i recenzje czy warto kupić ofertę id: 13929755222? Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki Allegro Protect! Vay Tiền Nhanh Chỉ Cần Cmnd Nợ Xấu. Zmiana biegów w motocyklu, choć prosta, dla wprawnego motocyklisty wręcz intuicyjna, nierzadko początkującym miłośnikom jednośladów sprawia problem. Wokół procesu zmiany biegów narosło wiele szkodliwych mitów. Jednym z nich jest zmiana biegów bez użycia sprzęgła, a dokładnie, że takie działanie prowadzi do uszkodzenia skrzyni. A jak jest naprawdę? Pytanie to postanowiliśmy zadać Przemkowi Badowskiemu z serwisu Speedbike, który od lat przystosowuje motocykle sportowe do tego, aby potrafiły podołać specyficznym warunkom wyścigów na 1/4 mili, gdzie skrzynia biegów traktowana jest w niezwykle brutalny sposób. Przemek dodatkowo sam ścigał się w tej formule, więc wydaje mi się kompetentną osobą do udzielenia odpowiedzi na pytanie, o wpływie bezsprzęgłowej zmiany biegów w motocyklu na trwałość skrzyni. Jak działa sprzęgło? Zanim jednak udzielimy odpowiedzi na to zagadnienie, przydałoby się przyjrzeć się samemu procesowi zmiany biegów i budowie motocyklowych podzespołów. Powszechnie wiadomo, że sprzęgło w motocyklu to urządzenie, które rozłącza moc przekazywaną z wału korbowego na skrzynię biegów, a ta z kolei na łańcuch/wał/pasek, docelowo na tylne koło jednośladu. Sprzęgło oczywiście niezbędne jest do sprawnego ruszania, a do zmiany biegów już niekoniecznie… Aby zmienić bieg, motocyklowa, kłowa skrzynia biegów nie może przenosić żadnego obciążenia, ani dodatniego, ani ujemnego. Oznacza to, że skrzynia biegów nie może ani przenosić mocy w kierunku przyspieszania/utrzymania prędkości, ani też wytracać prędkości wykorzystując efekt hamowania silnikiem. W takich warunkach można zmienić przełożenie zarówno w górę, jak i w dół. Jak zmieniać prawidłowo biegi? Ze sprzęgłem – Podstawowym, a zarazem najprostszym rozwiązaniem jest oczywiście wciśnięcie dźwigni sprzęgła, które jednak w żadnym stopniu nie usprawnia pracy skrzyni biegów i nie wpływa bezpośrednio na proces zmiany biegów, a jedynie zdejmuje obciążenie, co pozwala na bezproblemową zmianę przełożenia. Bez sprzęgła, z przymknięciem manetki gazu – Alternatywnym sposobem jest zamknięcie\przymknięcie manetki gazu na ułamek sekundy z niemalże równoczesnym naciśnięciem dźwigni zmiany biegów. Takie chwilowe zamknięcie przepustnicy wprowadza na chwilę motocykl w stan nieważkości, ponieważ skrzynia nie przenosi żadnego obciążenia, co pozwala na bezproblemową zmianę biegu w górę (w przypadku przyśpieszania). Zmiana w dół (w przypadku hamowania silnikiem) jest nieco bardziej skomplikowana i wymaga doskonałej synchronizacji delikatnego dodania gazu ze zdecydowanym ruchem stopą w kierunku redukcji biegu. Kiedyś była to obowiązkowa umiejętność kierowców wyścigowych, dziś z pomocą przychodzi elektronika. Quickshifter – Elektronika początkowo dostępna była tylko w sporcie motocyklowym, a dziś jest elementem, który bez problemu znajdziemy w jednośladach drogowych. Mowa tu o tzw. Quickshifterach oraz Blipperach. Urządzenia te właśnie zastępują wprawny ruch prawego nadgarstka kierowcy, robiąc to jednak szybciej, bardziej precyzyjnie i doskonale powtarzalnie. Jeżeli miałbym kupować nowy motocykl – byłaby to Yamaha Ténéré 700 Rally Edition [dane techniczne, cena] Jak działa Quickshifter? Urządzenie to, pomimo ciągłego otwarcia przepustnicy przez kierowcę sprawia, że silnik na chwilę potrzebną do zmiany biegu traci ciąg. Quickshifter, zależnie od modelu i motocykla, w którym jest zamontowany, robi to na dwa sposoby, tj. przez odcięcie paliwa lub też odcięcie zapłonu. Ciekawostką jest, że najnowsze systemy tego typu nie odcinają mocy całkowicie, a jedynie redukują ją do poziomu potrzebnego do optymalnego funkcjonowania skrzyni biegów. Czym jest Blipper? Blipper działa zupełnie odwrotnie i na ułamek sekundy przywraca ciąg silnika, który przy zamkniętej przepustnicy kierowca wykorzystuje do wytracania prędkości. Najzwyczajniej w świecie to urządzenie działające w systemach throttle by wire – samo na kilka milisekund dodaje gazu, by na chwilę zdjąć ze skrzyni hamujący moment obrotowy. W tym czasie zrzucenie biegu w dół nie stanowi problemu. Sam proces zmiany biegów odbywa się w ten sposób, że czujnik umieszczony przy dźwigni zmiany biegów (są różne metody montowania takiego czujnika), wyczuwa nacisk generowany przez stopę kierowcy i odcina lub przywraca ciąg silnika, co umożliwia zmianę biegu. Czy zmiana biegów bez użycia sprzęgła jest szkodliwa dla silnika? Teraz, po prześledzeniu całego procesu zmiany biegów w motocyklu, należałoby odpowiedzieć na pytanie, czy zmiana biegów bez użycia sprzęgła wpływa ujemnie na żywotność skrzyni biegów. Odpowiedź jest bardzo prosta – jeżeli proces ten przeprowadzany jest w sposób umiejętny – przez kierowcę, lub też optymalny – dzięki wsparciu elektroniki, absolutnie nie. Najważniejsze jest to, że jeżeli zmieniamy bieg bez sprzęgła, w motocyklu niewyposażonym w quickshifter/blipper, aby nie zmieniać przełożenia na siłę. Należy robić to dynamicznie, z minimalnym opóźnieniem stopy po ruchu nadgarstka, w momencie bezwładności skrzyni, kiedy jest ona nieobciążona. Jeżeli robimy to umiejętnie, nie ma możliwości, aby skrócić żywotność skrzyni biegów. Skąd się wziął się zatem mit o potrzebie zmiany biegów przy użyciu sprzęgła? Otóż zmiana biegów bez użycia sprzęgła rzeczywiście może doprowadzić do uszkodzenia skrzyni biegów, kiedy proces ten powtarzalnie odbywa się przy nawet częściowym obciążeniu skrzyni. Co ciekawe, za delikatna zmiana biegu, czyli zbyt mały nacisk lewej stopy kierowcy na dźwignię zmiany biegów, także może skrócić żywotność skrzyni. Zbyt miękka, nieumiejętna zmiana biegu, która powoduje niedokładne zazębienie się kłów kół zębatych skrzyni czy „płytkie” wpięcie biegu, może spowodować, że bieg wyskoczy. Taki proces uszkadza współpracujące kły. Niewprawionym kierowcom najczęściej sprawia problem przeskok z pierwszego biegu na drugi. Wszystko przez znajdujący się po po drodze bieg neutralny (luz). W związku z nim, przy tej zmianie przełożeń potrzeba konkretnego i zdecydowanego ruchu stopą, gdyż mechanizm wybierający biegi musi pokonać najdłuższą drogę, a na to potrzeba też najwięcej czasu. Ciekawostką jest, że quickshifter w większości przypadków, a przede wszystkim w sportowych motocyklach, przy wyścigowym ich użytkowaniu (na torze czy podczas ekstremalnej jazdy na kole ze zmianą biegów) wydłuża żywotność motocyklowych skrzyń biegów, gdyż pozwala na zmianę biegu jedynie przy warunkach do tego idealnych. Przy odpowiednio mocnym nacisku stopy na dźwignię, zapewniając optymalną ilość czasu mechanizmowi na zmianę biegu. Uwaga! Jeżeli mechanizm quickshiftera|blippera nie jest fabrycznym wyposażeniem naszego motocykla, bardzo ważne jest, aby był poprawnie skalibrowany. Chodzi o odpowiedni czas odcięcia zapłonu/paliwa oraz przy czujnikach tensometrocznych rozpoznających siłę nacisku, odpowiednio dobrać ją do jego pobudzenia. Sam Quickshifter też może ulec uszkodzeniu i doprowadzić do uszkodzenia skrzyni biegów. Jeśli do zmiany biegu nagle potrzeba dużo więcej siły niż zwykle, to pierwszy sygnał, ze system wymaga rewizji/kalibracji. Oczywiście zmiana biegów przy użyciu sprzęgła, nadal nie jest czymś złym. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! Kubald 26 Oct 2012 17:29 50799 Follow us on #1 26 Oct 2012 17:29 Przedstawiane urządzenie jest uniwersalnym wskaźnikiem biegu, przystosowanym do pracy w motocyklach. Jego główną zaletą jest fakt, że kontroluje stan biegu bezpośrednio na manetce, nie wymaga połączenia z czujnikami prędkości lub tachometru (jak ma to miejsce w drogich rozwiązaniach komercyjnych), których często nie montowano w starszego typu motocyklach. Urządzenie składa się z głównego układu, wyposażonego w wyświetlacz 7-segmentowy, dwu hallotronów i małego magnesu umieszczonego na manetce zmiany biegu, jak pokazano to na poniższym rysunku. Główny układ wskaźnika stworzony został w oparciu o mikrokontroler AVR ATTiny25/45/85, który zajmuje się odczytem sygnału z hallotronów i czujnika biegu neutralnego i odpowiada za poprawne wskazanie wartości na wyświetlaczu 7-segmentowym sterowanym licznikiem/dekoderem 4026. Oprogramowanie procesora zostało napisane w AVR-GCC. W przypadku stosowania 6-biegowej skrzyni, wartość zmiennej TOP_GEAR powinna zostać zmieniona z 5 na 6. Autor urządzenia zaprojektował również niewielką płytkę drukowaną, przystosowaną do montażu procesora i licznika w obudowie SMD. Wyświetlacz LED montowany jest na drugiej płytce drukowanej, przyłączanej złączem szpilkowym. W zależności od modelu wyświetlacza, autor proponuje różne „odmiany” płytki drukowanej. W niektórych przypadkach (kiedy czujnik biegu neutralnego jest rozwarty), z powodu różnicy potencjałów na wejściu czujnika i wejściu mikrokontrolera, przez rezystor R3 może przepływać niewielki (<0,5 mA) prąd, skutkując przyciemnieniem lub całkowitym wygaszeniem wyświetlacza. Można temu zaradzić, przyłączając czujnik biegu neutralnego do wskaźnika za pomocą diody prostowniczej (np. 1N4148). Poprawnie zmontowany układ, po przyłączeniu do napięcia zasilania przeprowadza autotest, wyświetlając po kolei wszystkie cyfry na wyświetlaczu 7-segmentowym. Po tej procedurze na wyświetlaczu zostaje wskazany włączony bieg. Zmiana wskazania następuje, kiedy południowy biegun magnesu mija jeden z sensorów (należy właściwie ustawić magnes, biegun północny nie będzie powodował zmian wskazania). Ostatnie wskazanie biegu jest zapamiętywane przez procesor przy wyłączaniu zasilania. Na stronie źródłowej projektu można znaleźć więcej szczegółów dotyczących konstrukcji i montażu czujników, kody źródłowe, a także wsad do mikroprocesora i projekty płytek w formacie EAGLE. Cool? Ranking DIY Can you write similar article? Send message to me and you will get SD card 64GB. Kubald Kubald Has specialization in: spektroskopia exafs/xanes, uc, it Kubald wrote 188 posts with rating 95, helped 0 times. Live in city Kraków. Been with us since 2004 year. #2 28 Oct 2012 20:01 d3lta d3lta Level 18 #2 28 Oct 2012 20:01 Istnieje tu jakieś zabezpieczenie przed dezinformacją wywołaną niewskoczeniem / wyskoczeniem biegu? #3 10 Nov 2012 18:51 fsapher fsapher Level 10 #3 10 Nov 2012 18:51 a do auta, dało by się cos takiego zrobić? #4 10 Nov 2012 22:52 Marian B Marian B Level 37 #4 10 Nov 2012 22:52 W samochodzie ważne jest też wskazanie biegu gdy samochód stoi zaparkowany, bo nie koniecznie musi to być bieg "zerowy", np. przy parkowaniu na wzniesieniu, lub w zimie, gdy trzeba unikać hamulca ręcznego. Sposób zmiany biegów w motocyklu jest zupełnie inny niż w samochodzie, i dla tego, aby nie ingerować w skrzynię biegów są potrzebne bardziej skomplikowane układy. Wszystkie potrzeby w samochodzie zapewni ten układ: Sprawdza się już ponad 10 lat. #5 13 Nov 2012 23:12 Corei Corei Level 11 #5 13 Nov 2012 23:12 Z tego co przeczytałem wnioskuję, że motocykl musi już posiadać wbudowany wcześniej czujnik biegu neutralnego, prawda? A trochę szkoda, bo kumpel poszukiwał podobnego pomysłu do takiego wskaźnika w WSK, ale tam nie ma czujnika "luzu". Dałoby radę jakoś to rozwiązać? #6 23 Dec 2012 19:17 austin00 austin00 Level 12 #6 23 Dec 2012 19:17 Projekt do zbudowania jako dodatek pomocniczy dla motocyklisty jest super Ale jest pewien problem bo trudno kupić u nas te sensory :/ Bo sam jestem posiadaczem motocykla i bardzo mi spodobał się ten projekt i chcę go zbudować do mojego motocykla SUZUKI GS500 #7 14 Jan 2013 16:47 dymionek dymionek Level 9 #7 14 Jan 2013 16:47 Właśnie skończyłem budowę takiego wyświetlacza, zrobiłem go na czujnikach TLE4905L i na attiny2313, efekt jest super. Budowałem to bardziej z myślą o tym jak bajerancko zastąpić jedną, nieużywaną kontrolkę w moim moto, niż z myślą o przydatności tego urządzenia. Jakby ktoś miał jakieś problemy przy budowie tego wyświetlacza to służę pomocą. #8 17 Jan 2013 17:14 austin00 austin00 Level 12 #8 17 Jan 2013 17:14 Masz zdjęcie twojego montazu tych czujników halla w twoim motorze?? #9 17 Jan 2013 19:58 dymionek dymionek Level 9 #9 17 Jan 2013 19:58 Jeszcze ich nie zamontowałem, bo cały czas myślę jak to sensownie zrobić i jakoś nie mam pomysłu. Autor tego projektu miał prościej bo w jego suzuki dźwignia od biegów przechodzi obok ramy, ja mam gorzej bo nie mam tak skonstruowanej ramy. Mogę wrzucić jedynie zdjęcia jak umiejscowiłem wyświetlacz w liczniku. #10 18 Jan 2013 17:38 austin00 austin00 Level 12 #10 18 Jan 2013 17:38 To pokaż fotkę gdzie zamontowałes wyswietlacz. #11 19 Jan 2013 20:26 dymionek dymionek Level 9 #11 19 Jan 2013 20:26 Przed: Po: Aha, jakby ktoś pytał dlaczego zastąpiłem kontrolkę oleju to odpowiedź brzmi: Dlatego, że w 2 suwach służy ona do pokazywania niskiego poziomu oleju do mieszanki, a ja olej mieszam z paliwem i jest mi ona zbędna. #12 20 Jan 2013 18:35 austin00 austin00 Level 12 #12 20 Jan 2013 18:35 Właśnie miałem napisać czemu w kontrolce oleju Widać ze ładnie tobie wyszło i wygląda jakby fabrycznie wyszły tylko trzeba teraz pokombinować gdzie czujniki zamontować. A magnes skąd zastosowałeś?? #13 20 Jan 2013 20:03 dymionek dymionek Level 9 #13 20 Jan 2013 20:03 Chyba będę musiał Cię zmartwić, ponieważ wyrzuciłem te czujniki i magnes i zrobiłem to na krańcówkach. Magnes był ze starych słuchawek, dość mocny ale tak trudno było to wszystko wycentrować i jeszcze niespodziewanie przestał działać jeden z czujników, więc dałem sobie z tym spokój. Przedstawiam mój pomysł na wykrywanie położenia dźwigni: Wyciąłem kawałek płytki uniwersalnej i przylutowałem do niej, a następnie przykleiłem poxipolem przyciski ze starej pralki Bosch: Następnie zakleiłem całość klejem i zagrzałem na tym koszulke termokurczliwą: Do opaski metalowej przyspawałem kawałek metalowego pręta fi 3 mm: Do ramy przyspawałem dwie nakrętki M6 które posłużą jako mocowanie płytki: Opaska z prętem nachodzi na wałek od biegów: Gdy dźwignia od biegów idzie w dół pręcik wciska prawy przycisk: Gdy idzie do góry- drugi przycisk: Po założeniu dźwigni i pokrywy prawie tego nie widać: Na postoju całość działa wyśmienicie, zobaczę co będzie w jeździe ale to dopiero jak śnieg zejdzie, ogólnie boję się tylko tego że płytka złamie się od drgań, ale zobaczymy co będzie. Wg. mnie przyciski są o wiele lepsze niż te czujniki bo działają od razu i zawsze, a czujnik raz zadziała a raz nie i strasznie trudno ich wycentrować, żeby magnes który jest między nimi nie oddziaływał na nich gdy tego nie chcemy. Sorry za jakość zdjęć, starałem się jak mogłem żeby było dobrze widać ale mam aparat tylko 1,3 Mpix. #14 22 Jan 2013 15:36 austin00 austin00 Level 12 #14 22 Jan 2013 15:36 Dzięki za info i uprzedzenie o czujniku bo miałem juz brać się na zakup #15 09 Feb 2013 18:07 elvis1990 elvis1990 Level 14 #15 09 Feb 2013 18:07 Witam Jestem w trakcie budowania tego układu. Jako czujniki pola halla użyłem 3213EUALC-T kosztującego 3zł . Złożyłem układ i wszystko działa. Poniżej zamieszczam program dla motocykli 6 - biegowych. #16 10 Feb 2013 20:49 austin00 austin00 Level 12 #16 10 Feb 2013 20:49 Elvis dzięki za poradę #17 10 Feb 2013 22:04 elvis1990 elvis1990 Level 14 #17 10 Feb 2013 22:04 Nie ma za co Widzę, że robisz układ do Suzuki GS500, ja natomiast założę swój wskaźnik w Kawasaki ER5 - jedna klasa motocykli Dlatego też postarałem się o program 6 - biegowy. #18 12 Feb 2013 21:58 dymionek dymionek Level 9 #18 12 Feb 2013 21:58 Mam pytanie czy w swoim programie zmieniałeś jedynie zmienną top gear z 5 na 6 czy wprowadzałeś jeszcze inne zmiany. Bo ja np. musiałem dodać osobną część programu do sygnału z biegu neutralnego bo coś mi się nie zgadzało. 0 na wyświetlaczu pojawiało się dopiero wtedy gdy luz był wrzucony i dodatkowo jeden z czujników aktywowany. Czy też miałeś z tym kłopot? PS: przy montażu do motocykla polecam przewód ekranowany bo inaczej dzieją się cuda. #19 13 Feb 2013 22:22 elvis1990 elvis1990 Level 14 #19 13 Feb 2013 22:22 Program jest zmodyfikowany jedynie poprzez zmianę TOP_GEAR z 5 na 6. Na motocyklu jeszcze tego nie montowałem. Mam układ zmontowany na płytce stykowej i jedynie bawiłem się magnesem . Dam znać jak to wygląda na motocyklu, moz jakiś filmik wrzucę. Dzięki za info, postaram się skombinować przewód ekranowany. #20 14 Feb 2013 19:17 dymionek dymionek Level 9 #20 14 Feb 2013 19:17 Sprawdź jeszcze teraz jak to masz na płytce zrobione czy 0 pojawia się od razu jak "pinem od luzu" dotkniesz masy, czy dopiero gdy jest on na masie i dodatkowo aktywujesz jeden z czujników. Jak tak masz to napisz, ja wrzucę poprawioną wersję programu. Ja tak miałem na początku i dopiero po zamontowaniu okazało się że luz nie wskakuje tak jak powinien. #21 15 Feb 2013 21:18 elvis1990 elvis1990 Level 14 #21 15 Feb 2013 21:18 "0" nie pojawia się od razu po zetknięciu pinu biegu jałowego do masy. Trzeba aktywować dowolny czujnik. Wydaje mi się jednak, że tak powinno być, gdyż sygnał luzu pojawi się dopiero po aktywacji dowolnego pinu. Jutro wytrawię płytkę i sprawdzę jak wskaźnik działa w naturze. W razie czego możesz wrzucić program z poprawioną funkcją biegu jałowego. #22 17 Feb 2013 17:07 dymionek dymionek Level 9 #22 17 Feb 2013 17:07 Hmm albo ja trochę nie rozumiem jak ma działać ta konstrukcja, albo w u mnie luz wskakuje w inny sposób niż u autora tego urządzenia. U mnie działa to tak (wydaje mi się że w innych motocyklach jest tak samo): Założmy że mam luz. Daje wajchę na dół o załóżmy 1cm i wskakuje mi jedynka. W tym samym momencie gdy wajcha jest 1 cm niżej niż pozycja wyjściowa ma zostać aktywowany czujnik. Potem wajcha wraca do pozycji wyjściowej. Gdy wrzucam 2 to dzieje się tak samo tylko że wajcha idzie do góry o 1 cm i aktywuje 2 czujnik. Teraz załóżmy że mam 2 bieg i chce wrzucić luz. Wajcha jest w pozycji wyjściowej, ja naciskam na nią w dół tak żeby wskoczył luz, ale ona nie przemieszcza się o 1cm do dołu tylko o bo gdybym nacisnął tak żeby zeszła 1cm do dołu to automatycznie wrzucę 1. Robiłem próby z tym programem i wyszło mi na to, że ten program nie wrzuci luzu gdy zmienimy z np. 1 na luz bo czujniki są za daleko i nie zostaną aktywowane. Nawet gdy mamy już wrzucony luz (koło kręci się swobodnie) to na wyświetlaczu mamy np. 1 i teraz trzeba aktywować któryś czujnik (czyli dać wajchę do góry lub na dół) ale dam wajchę na dół 1cm to wrzucę 1, a sygnał z czujnika luzu zniknie i nadal będę miał 1. Teraz daje z 1 na 2, pomiędzy nimi na krótką chwilę wskakuje luz, dosłownie setne sekundy co powoduje odczytanie masy przez uC i mam 0 na wyświetlaczu a w rzeczywistości mam 2. Dlatego przerobiłem ten program żeby działał następująco: Gdy uC wykryje masę na pinie do luzu to czeka 300ms, jeżeli po tym czasie masa znikła to wychodzi z tej pętli i pokazuje następny bieg. Jeżeli po 300ms masa dalej jest to na wyświetlaczu mamy 0. Ten program zmieniałem tyle razy bez zapisywania, że niestety nie daję gwarancji że jest on właściwy, ja wyświetlacz mam już zamontowany więc nie mogę go sprawdzić. O to on: Dodałem po prostu funkcję do "neutral bit" jak ktoś ma go na innych portach o tylko zmienić np. PINB na PIND itp. Trochę się rozpisałem na temat tego "jak to działa" czy ktoś to rozumie tak jak ja, mam rację czy może się mylę? #23 18 Feb 2013 19:12 elvis1990 elvis1990 Level 14 #23 18 Feb 2013 19:12 dymionek wrote: Teraz załóżmy że mam 2 bieg i chce wrzucić luz. Wajcha jest w pozycji wyjściowej, ja naciskam na nią w dół tak żeby wskoczył luz, ale ona nie przemieszcza się o 1cm do dołu tylko o bo gdybym nacisnął tak żeby zeszła 1cm do dołu to automatycznie wrzucę 1. Jak najbardziej masz rację. Jednak jest to spowodowane tym, że zamiast czujników halla używasz krańcówek. Czujnik halla wyczuje zbliżenie się magnesu w przypadku zmiany np. z dwójki na luz. Dziś po wstępnej próbie na motocyklu zmiana np. z 2 na luz prawidłowo odzwierciedla się na wyświetlaczu. Jednak dopiero jutro, gdy zamontuję to na stałe, sprawdzę bliżej jak się sprawuje. #24 18 Feb 2013 19:44 dymionek dymionek Level 9 #24 18 Feb 2013 19:44 Aaa no chyba już to rozumiem. Szkoda tylko że inżynierowie z yamahy tak zaprojektowali silnik i ramę, że czujników tam nie da się zamontować tak żeby ładnie się wkomponowały i jeszcze działały. Ja mam tak mały skok tej wajchy od biegów, że gdy miałem czujniki zamontowane to magnes działał na nich już w pozycji wyjściowej wajchy. Mógłbyś potem wrzucić zdjęcia jak zamontowałeś u siebie te czujniki? Może w twoim kawasaki jest więcej miejsca i lepiej się to wkomponuje... #25 22 Feb 2013 23:21 elvis1990 elvis1990 Level 14 #25 22 Feb 2013 23:21 Moje wykonanie tego projektu wygląda następująco: Prace zacząłem od zrobienia PCB. Jako że w moim liczniku nie ma miejsca, aby umieścić układ wewnątrz niego, byłem zmuszony wykonać go na zewnątrz. Głównymi założeniami projektu była maksymalna minimalizacja układu. Program jaki użyłem to zwykła wersja 6-biegowa, którą zamieściłem wcześniej. Zmianie uległ mikroprocesor. Zamiast Attiny 25 użyłem Attiny 45 dlatego, że tylko jego mogłem kupić w obudowie SMD: Jako że układ musiał być zamontowany na zewnątrz licznika, potrzebna stała się obudowa do urządzenia, którą wyciąłem z pleksi frezarką CNC. Obudowa wykonana w ten sposób z jedego kawałka materiału jest odporna na warunki atmosferyczne: Czujniki pola halla również wymagały hermetycznej obudowy. Wykonałem ją podobnie jak poprzednio z pleksi, a następnie przykręciłem je do aluminiowej blaszki, za pomocą wkrętów ze stali nierdzewnej (zwykłe wkręty mogły by zakłócać pole magnetyczne wokół czujników), która mocuje je do ramy: Z powodu niskiego skoku dźwigni od zmiany biegów, dorobiłem ramię z kawałka kątownika aluminiowego (ramię to zwiększa skok), na którym został zamontowany magnes: Następnym krokiem było połączenie wszystkiego ze sobą za pomocą przewodów i przyklejenie urządzenia w widocznym miejscu: Podsumowując jestem bardzo zadowolony z tego projektu. "Garażowe" testy wykazały poprawne działanie układu, nie ma problemu z wyświetleniem zera po zmianie biegu 1 lub 2 na luz. Gdy tylko śnieg stopnieje zrobię próbę w trasie. Całość na żywo wygląda lepiej niż na zdjęciach. #26 23 Feb 2013 19:28 dymionek dymionek Level 9 #26 23 Feb 2013 19:28 Fajnie Ci to wszystko wyszło. Widzę że wokół dźwigni biegów miałeś dobre warunki żeby założyć tam te hallotrony. Ja niestety nie mam tam miejsca i planuję przerobić wyświetlacz na ten, który liczy stosunek obrotów do prędkości. #27 23 Feb 2013 20:39 elvis1990 elvis1990 Level 14 #27 23 Feb 2013 20:39 Miejsca było dużo, nie było problemów z zamontowaniem. A po przykręceniu osłony zębatki zdawczej nawet tego nie widać . #28 25 Mar 2013 20:28 magazynier100 magazynier100 Level 12 #28 25 Mar 2013 20:28 Witam. Złożyłem układ, ale nie chce ruszyć. Po włączeniu na wyświetlaczu mam cały czas "0" i brak reakcji nawet po aktywowaniu czujników Halla, a działają bo po aktywacji, napięcia na nogach 2 i 3 Attiny spadają do zera. Licznik CD4026 podłączyłem tak jak jest na schemacie tzn: - 3 i 16 noga do +5V Vcc - 2 i 8 noga do masy - 1 na 6 nogę Attiny - 15 noga na 5 nogę Attiny - nogi 6,7,9,10,11,12,13 na wyświetlacz LED Programator mam taki: plus adapter (trzeci schemat pod schematem programatora z powyższej strony). Attiny zaprogramowało się bez problemów tzn. brak błędów po programowaniu i weryfikacji. Prośba o pomoc do kogoś bardziej biegłego w elektronice ode mnie . Gryzę już temat drugi dzień i nie mogę dojść do ładu. Co mógłbym jeszcze sprawdzić ? Czy na 6 nodze Attiny powinno się pojawić jakieś napięcie po aktywowaniu któregoś z czujników Halla ? Pozdrawiam Ok. Już wiem co było nie tak. Po wgraniu wsadu zamieszczonego przez kolegę elvis1990 nie chciało działać. Gdy wgrałem oryginał ze strony układ ruszył ale i tak nie działa jak powinien (reaguje tylko na jeden z czujników i zlicza od 9 do 0 ) . Podejrzewam, że uwaliłem Attiny przez "testy" . Muszę zamówić nowy układ i zobaczę co będzie. #29 26 Mar 2013 00:54 elvis1990 elvis1990 Level 14 #29 26 Mar 2013 00:54 Quote: (reaguje tylko na jeden z czujników i zlicza od 9 do 0 ) Musisz po włączeniu układu wyzerować licznik sygnałem biegu jałowego. U mnie też układ zliczał od 0 do 9 i po wyzerowaniu sygnałem biegu jałowego (kalibracja) układ pracuje jak trzeba. Quote: Po wgraniu wsadu zamieszczonego przez kolegę elvis1990 nie chciało działać Tutaj nie wiem dlaczego. Zrobiłem już dwa takie wskaźniki, "mój" wsad wgrywałem na Attiny 45 i obydwa działają bezproblemowo. Układ jest prosty. Posprawdzaj kolego jeszcze raz wszystkie połączenia i powinno być w porządku. #30 26 Mar 2013 16:36 magazynier100 magazynier100 Level 12 #30 26 Mar 2013 16:36 Połączenia są OK. Na oryginalnym sofcie (tym ze strony autora - na 5 biegów) wszystko działa. Po wgraniu Twojego wsadu zero reakcji. Nie mam pojęcia dlaczego tak się dzieje. Już jest wszystko OK. Trochę poczytałem o kompilacji , ściągnąłem WinAVR, zmieniłem #define TOP_GEAR 5 na #define TOP_GEAR 6 i skompilowałem. Otrzymany plik hex załadowałem do uC - Attiny25 i teraz wszystko działa jak należy. W załączniku przerobiony plik na 6 biegów, który działa u mnie. Quote: Musisz po włączeniu układu wyzerować licznik sygnałem biegu jałowego. U mnie też układ zliczał od 0 do 9 i po wyzerowaniu sygnałem biegu jałowego (kalibracja) układ pracuje jak trzeba. I to się zgadza . Follow us on Zespół Motorq tworzy wykwalifikowana kadra pracownicza, która chętnie pomoże i doradzi w doborze interesujących Państwa produktów . W razie jakichkolwiek pytań z Państwa strony, jesteśmy do dyspozycji, aby udzielić wartościowych informacji na temat konkretnego sprzętu z asortymentu pojazdów, maszyn ogrodowych czy hulajnóg elektrycznych. Czujnik zmiany biegów do motocykla Barton Cafe Racer. Taktowanie: 4T Pojemność: 125cc Ten produkt nie ma jeszcze opinii Twoja opinia aby wystawić opinię. Internetowy Sklep Motocyklowy Koszyk Twój koszyk jest pusty Garaż Aby dodać motocykl do garażu musisz być zalogowany Zaloguj Dźwignie zmiany biegów (101) Widok: kafelki lista Wyświetlaj po: 10 | 20 | 50 51088010 dźwignia zmiany biegów stalowa Dział: Dźwignie zmiany biegów Typ produktu: Dźwignie zmiany biegów Dostępność: Dostępny szt. 79,95 zł 51088040 dzwignia zmiany biegów Dział: Dźwignie zmiany biegów Typ produktu: Dźwignie zmiany biegów Dostępność: Dostępny szt. Stara cena: 69,00 zł 44,95 zł 51088041 dzwignia zmiany biegów stalowa Dział: Dźwignie zmiany biegów Typ produktu: Dźwignie zmiany biegów Dostępność: Dostępny szt. 59,95 zł 51088032 dzwignia zmiany biegów aluminiowa Dział: Dźwignie zmiany biegów Typ produktu: Dźwignie zmiany biegów Dostępność: Na zamówienie szt. 84,40 zł 51088081 dzwignia zmiany biegów stalowa Dział: Dźwignie zmiany biegów Typ produktu: Dźwignie zmiany biegów Dostępność: Dostępny szt. 89,95 zł 51088031 dzwignia zmiany biegów aluminiowa Dział: Dźwignie zmiany biegów Typ produktu: Dźwignie zmiany biegów Dostępność: Na zamówienie szt. Stara cena: 89,10 zł 84,20 zł 51088068 dzwignia zmiany biegów stalowa Dział: Dźwignie zmiany biegów Typ produktu: Dźwignie zmiany biegów OEM: #24700-MY6-670 OEM: #24700-MGW-305 Dostępność: Dostępny szt. 89,95 zł 51088051 dzwignia zmiany biegów stalowa Dział: Dźwignie zmiany biegów Typ produktu: Dźwignie zmiany biegów OEM: #13156-1240 Dostępność: Dostępny szt. 59,95 zł 51088052 dzwignia zmiany biegów stalowa Dział: Dźwignie zmiany biegów Typ produktu: Dźwignie zmiany biegów Dostępność: Dostępny szt. 59,95 zł 51088054 dzwignia zmiany biegów aluminiowa Dział: Dźwignie zmiany biegów Typ produktu: Dźwignie zmiany biegów Dostępność: Na zamówienie szt. 89,95 zł 1 - 10 z 101 znalezionych 1 2 4 6 8 10 11 » Strona główna Nowe artykuły Realizacja zamówienia Gdzie kupić

czujnik zmiany biegów do motocykla